关于丰田锐志停产的传言由来已久，不过当海外推出中期改款车型之后，还是令不少锐志粉儿兴奋的认为，停产肯定只是谣言。近日，这一“谣言”得到了证实，随着第528,188辆锐志下线，国产锐志车型正式宣告停产。从今往后，在中国市场上要买一台V型六缸、前置后驱的新车，将要付出的代价将远远不止20多万那么简单。

开创了20万级后驱中型车的先河

2005年由一汽丰田正式引入国内市场销售，其前置后驱的动力布局和V型六缸的大排量发动机，开创了国内20万元区间后驱中型车的细分市场先河。锐志在国内上市之初，更偏向于商务的定位，甚至可以形容为简配版的皇冠，在当时的中国市场上有着非常明显的优势。

进行了从商务到豪华运动的转变

2010年一汽丰田跟随海外市场新车的发布，对锐志进行了更新换代，清晰地定位为豪华运动轿车，前置后驱、前双叉臂后多连杆的悬挂结构等都得到了保留。最明显的改变就是运动激进的前脸造型，从此让锐志和商务没有了任何关系。动力方面，延续了上代车型的2.5L和3.0L发动机，虽然没有突如其来的澎湃，但是六缸的平顺性也不是，小排量涡轮所能比拟的。

停产前最后一次改款将运动进行到底

2013年一汽丰田对锐志进行了中期改款，将运动进行的更加彻底，外观有着更强的视觉冲击力。但是在车内并没有明显的改动，基本上和老款一致，各个按键的布局都是以实用为主。在没有任何的改动之前，锐志依旧是可以做到舒适平顺，作为家用车尽职尽责。对于消费者来说，最大的遗憾就是动力系统没有经过更新。

编辑总结：在锐志停产之前，一汽丰田就已经表示皇冠改款后将不再提供2.5L的车型，全系仅有2.0T+8AT的一种动力组合。其实从这一代皇冠以年轻运动的全新形象上市之后，就已经有意在取代锐志的位置，经过两年左右的过度，这一天终于还是来了。毕竟，在一汽丰田放弃大排量发动机之后，没有必要为锐志装上一台2.0T和自家的皇冠打架。

来源：车314